Стан заряджання електромобілів у Північній Америці формується подібно до війни заряджання смартфонів, але зосереджений на набагато дорожчому обладнанні. Зараз, як і телефони з USB-C та Android, комбінована...Система заряджання (CCS, тип 1) штекер iна більшій різноманітності автомобілів. Тим часом, розетка Tesla була довгою порівняно з Apple та Lightning.
Але хоча Apple зрештою прийняла USB-C, Tesla відкриває свій роз'єм, перейменовуючи його на Північноамериканський стандарт заряджання (NACS) та намагаючись витіснити CCS.
І це працює: новий порт NACS стандартизується SAE International, і сьогодні практично кожен автовиробник, включаючи Ford, GM, Toyota, Rivian, Volvo, Polestar, Nissan, Mercedes-Benz, Jaguar Land Rover, Fisker, Hyundai, Stellantis, Volkswagen та BMW, підписали угоду. Нові автомобілі, оснащені NACS, вже в дорозі, але, ймовірно, не почнуть випускатися до 2026 року.
Тим часом Європа вже вирішила проблему зі стандартами, зупинившись на CCS2. Наразі водії електромобілів на своїх Tesla Model Y, Kia EV6 та Nissan Leaf (з несправним роз'ємом CHAdeMO) у США все ще застрягли в пошуках потрібної станції або адаптера та сподіваються, що все працює, але незабаром справи мають стати легшими.
Щоб допомогти вирішити ці проблеми, федеральний уряд створив пул у розмірі 7,5 мільярда доларів для фінансування операторів мереж зарядки, які займаються створенням надійної інфраструктури для електромобілів.
Північна Америка може стати чудовим та зручним місцем для володіння електромобілем.
Час публікації: 05 березня 2025 р.